Reportaje: El AMARC

AMARC

Sigamos la "vida" de un un F-16 americano. Al salir de la cadena de montaje el avión dispondría de sistemas nuevecitos, armamento relucientes, últimos sistemas de seguimiento, etc.
Este sería el aspecto del avión en cuestión:

Pero al cabo de unos años de servicio, que incluían misiones de patrulla, vigilancia e incluso combate, el ejército decide retirarlo y almacenarlo para posteriormente desguazarlo en caso de necesidad. Esta sería la imagen de la aeronave en ese momento:

Y la pregunta es: ¿Dónde se almacenan estos aviones?
¿Para que sirve almacenarlos?

¿Qué es el "AMARC"?

El AMARC (Aerospace Maintenance And Regeneration Center) es un centro de mantenimiento y regeneramiento aeroespacial de los EE.UU. Está dirigido por el ejército de los EE.UU., en especial por la USAF (United States Air Force) y está situado en Tucson, cerca de Phoenix, Arizona, EE.UU.

También conocido como el "Boneyard" el AMARC es una especie de almacén adjunto a la base aérea estadounidense de "Davis-Monthan" y que presta servicio a todas las ramas del ejército norte americano (USAF, los marines, los guarda-costas, la "Navy" entre otros).
Tiene una extensión aproximada de 2600 acres, está valorado en unos 27 BILLONES de dólares, está operada por unos 600 trabajadores que mantienen y desguazan las más de 4000 aeronaves allí situadas.

En un principio la función del AMARC fue almacenar los aviones innecesarios al final de la Segunda Guerra Mundial. Posteriormente en la década de los '50 y los '60 su función fue la de aportar aparatos y piezas a la USAF durante los conflictos de Corea y Vietnam y sustitur y reparar las aeronaves necesarias.
Durante los últimos años la función de la AMARC ha sido, a parte de su función de almacén y deposito de piezas la de museo, dónde están expuestas las más famosas aeronaves de los últimos cincuenta años pertenecientes a los diferentes cuerpos aéreos de los EE. UU. por lo que tiene una función expositoria, de museo. De hecho el sitio oficial del AMARC aconseja al menos dos días para ver "por encima" las más de 5000 aeronaves allí expuestas.
Pero aparte de los funciones ya expuestas el AMARC realiza también funciones como el mantenimiento de misiles TITAN II, THOR y ATLAS y el seguro desmantelamiento de los B-
52 como parte del programa "START", una reducción de armas de tipo estratégico que suelen ir relacionadas a armas nucleares.

Las aeronaves allí expuestas son las siguientes:

Nombre	Inventorio
Alenia C-27A Spartan	5
AMD HU-25A Guardian	12
Beech Baron	3
Beech C-12C Huron	2
Beech RC-12F Huron	1
Beech RC-12M Huron	1
Beech T-34B Mentor	3
Beech T-34C Mentor	25
Beech TC-12B Huron	5
Beech UC-12B Huron	14
Bell AH-1J Cobra	27
Bell AH-1S Cobra	17
Bell HH-1H Iroquois	11
Bell HH-1K Iroquois	4
Bell HH-1N Iroquois	4
Bell TH-57A Sea Ranger	4
Bell TH-57C Sea Ranger	5
Bell UH-1E Iroquois	5
Bell UH-1H Iroquois	1
Bell UH-1P Iroquois	2
Boeing B-52G Stratofortress	97
Boeing C-135E	3
Boeing C-137B	46
Boeing C-137C	5
Boeing C-22A	2
Boeing C-22C	1
Boeing CH-46D Sea Knight	12
Boeing CH-46E Sea Knight	4
Boeing CT-43A	1
Boeing EC-135A	3
Boeing EC-135C	9
Boeing EC-135E	1
Boeing EC-135G	4
Boeing EC-135H	1
Boeing EC-135J	2
Boeing EC-135K	1
Boeing EC-135L	4
Boeing EC-135P	4
Boeing EC-135Y	1
Boeing EC-137D	1
Boeing HH-46D Sea Knight	17
Boeing KC-135A	53
Boeing KC-135E	13
Boeing NKC-135A	8
Boeing OC-135B	1
Boeing T-43A	2
Boeing TC-18E	2
Boeing TC-18F	1
Boeing UH-46D Sea Knight	5
Boeing WC-135B	2
Boeing YC-14A	1
Cessna O-2A Skymaster	26
Cessna T-37B Tweet	284
Convair C-131B Samaritan	2
Convair C-131F Samaritan	10
Convair QF-106A Delta Dart	3
Douglas A-4E Skyhawk	1
Douglas A-4F Skyhawk	2
Douglas A-4M Skyhawk	15
Douglas C-9A Nightingale	16
Douglas DC-9	4
Douglas EA-3B Skywarrior	2
Douglas EC-24A	1
Douglas EKA-3B Skywarrior	5
Douglas ERA-3B Skywarrior	1
Douglas NA-3A Skywarrior	1
Douglas NA-3B Skywarrior	1
Douglas OA-4M Skyhawk	9
Douglas RA-3B Skywarrior	1
Douglas TA-3B Skywarrior	3
Douglas TA-4B Skyhawk	2
Douglas TA-4F Skyhawk	9
Douglas TA-4J Skyhawk	153
Douglas UA-3B Skywarrior	1
Fairchild C-123K Provider	2
Fairchild Republic A-10A Thunderbolt	181
Fairchild Republic OA-10A Thunderbolt	2
Fairchild T-46A	1
Fairchild UC-123K Provider	18
Gates C-21A Learjet	1
General Dynamics EF-111A Raven	33
General Dynamics F-111A	8
General Dynamics F-111D	52
General Dynamics F-111E	64
General Dynamics F-111F	75
General Dynamics F-111G	15
General Dynamics F-16A Falcon	282
General Dynamics F-16B Falcon	36
General Dynamics F-16N Falcon	10
General Dynamics FB-111A	15
General Dynamics TF-16N Falcon	4
Grumman A-6E Intruder	176
Grumman C-1A Trader	18
Grumman C-2A Greyhound	5
Grumman E-2B Hawkeye	7
Grumman E-2C Hawkeye	24
Grumman EA-6A Intruder	5
Grumman F-14A Tomcat	113
Grumman F-14B Tomcat	35
Grumman F-14D Tomcat	13
Grumman KA-6D Intruder	14
Grumman NF-14A Tomcat	2
Grumman NF-14B Tomcat	1
Grumman NF-14D Tomcat	3
Grumman OV-1D Mohawk	5
Grumman TC-4C Academe	7
Grumman US-2A Tracker	1
GTD-21B Drone	5
Hawker Siddeley AV-8A Harrier	1
Hawker Siddeley AV-8B Harrier	5
Hawker Siddeley TAV-8A Harrier	5
Kaman SH-2F Seasprite	37
Kaman SH-2G Seasprite	11
Lockheed AC-130A Hercules	3
Lockheed C-130A Hercules	2
Lockheed C-130B Hercules	8
Lockheed C-130D Hercules	3
Lockheed C-130E Hercules	29
Lockheed C-130F Hercules	2
Lockheed C-140B Jetstar	1
Lockheed C-141B Starlifter	15
Lockheed C-141C Starlifter	59
Lockheed C-5A Galaxy	13
Lockheed DC-130A Hercules	1
Lockheed EC-130E Hercules	3
Lockheed EP-3E Orion	1
Lockheed EP-3J Orion	1
Lockheed ES-3A Viking	15
Lockheed HC-130H Hercules	2
Lockheed KC-130F Hercules	17
Lockheed KC-130R Hercules	6
Lockheed LC-130F Hercules	3
Lockheed LC-130R Hercules	1
Lockheed NC-130B Hercules	1
Lockheed NP-3D Orion	2
Lockheed P-3A Orion	17
Lockheed P-3B Orion	53
Lockheed P-3C Orion	57
Lockheed RP-3A Orion	1
Lockheed RP-3D Orion	2
Lockheed S-3A Viking	15
Lockheed S-3B Viking	63
Lockheed SP-2H Neptune	3
Lockheed T-33A Shooting Star	59
Lockheed T-33B Shooting Star	2
Lockheed TP-3A Orion	9
Lockheed UP-3A Orion	8
Lockheed UP-3B Orion	3
Lockheed US-3A Viking	4
Lockheed VP-3A Orion	2
Lockheed WC-130E Hercules	1
Martin B-57E Canberra	2
Martin EB-57B Canberra	5
Martin WB-57F Canberra	5
McDonnell Douglas DF-4J Phantom	1
McDonnell Douglas F/A-18A Hornet	68
McDonnell Douglas F-15A Eagle	117
McDonnell Douglas F-15B Eagle	10
McDonnell Douglas F-4C Phantom	10
McDonnell Douglas F-4D Phantom	73
McDonnell Douglas F-4E Phantom	100
McDonnell Douglas F-4F Phantom	15
McDonnell Douglas F-4G Phantom	10
McDonnell Douglas F-4J Phantom	17
McDonnell Douglas F-4S Phantom	142
McDonnell Douglas NF-4D Phantom	1
McDonnell Douglas NF-4E Phantom	2
McDonnell Douglas NRF-4C Phantom	1
McDonnell Douglas RF-4B Phantom	17
McDonnell Douglas RF-4C Phantom	230
McDonnell Douglas YC-15A	1
McDonnell F-101B Voodoo	1
North American CT-39A Sabre	22
North American CT-39G Sabre	2
North American F-100F Super Sabre	1
North American NT-39A Sabre	3
North American T-2B Buckeye	14
North American T-2C Buckeye	109
North American T-39B Sabre	4
North American T-39D Sabre	23
North American T-39E Sabre	1
Northrop AT-38B Talon	11
Northrop T-38A Talon	126
Panavia Tornado	2
Republic F-105G Thunderchief	1
Rockwell B-1B Lancer	16
Ryan BQM-34F Firebee	1
Sikorsky CH-3E Jolly Green Giant	3
Sikorsky CH-53A Sea Stallion	24
Sikorsky CH-53D Super Stallion	32
Sikorsky CH-53E Super Stallion	5
Sikorsky HH-3A	3
Sikorsky HH-3E Jolly Green Giant	10
Sikorsky MH-53E Sea Dragon	5
Sikorsky MH-53J Pave Low	2
Sikorsky MH-53M Sea Dragon	2
Sikorsky RH-53D Sea Stallion	9
Sikorsky SH-3D	8
Sikorsky SH-3G	19
Sikorsky SH-3H	33
Sikorsky TH-53A	5
Sikorsky UH-34D Choctaw	1
Sikorsky UH-3H	16
Sikorsky VH-34C Choctaw	1
Vought RF-8G Crusader	5
Vought/LTV A-7B Corsair	1
Vought/LTV A-7C Corsair	1
Vought/LTV A-7D Corsair	3
Vought/LTV A-7E Corsair	78
Vought/LTV A-7K Corsair	20
Vought/LTV EA-7L Corsair	5
Vought/LTV TA-7C Corsair	8
Vought/LTV YA-7D Corsair	2

He aquí algunas imágenes del AMARC:

Artículo: Kevin Lucas
Fuente y fotografías: http://www.amarcexperience.com

Blitzkrieg

Maus End

Introducción:

Es el primer mapa que realizo. Es una mapa ficticio, ni la situación geográfica, tiempo, las fuerzas militares se ajustan a las de lo que sucedió en realidad, aún así el mapa se ha realizado en un total de unas 20 horas.

Características:

Tamaño: 7x7
Bandos: 2 Soviético y Alemán
Jugador: Soviético
Objetivos: 1
Tamaño en .pak: unos 120 KB
Dificultad: Difícil
Tipo: Misión personalizada
Instalación: Colocarlo en la carpeta: Blitzkrieg/Run/data

Descarga del archivo:

[Bk1]Maus end

Download in English:

[Bk1]Maus end EN

Publicación en el BKPE: Haga clic aquí

Proyecto120k

Proyecto120k

Ya era hora de que volviera a publicar en este blog y lo hago anunciando, en especial para los Blitzkers de todo el mundo, la realización de mod: Objetivo Berlin. Dicho mod ya está en construcción (acaba de empezar) y para aquellos impacientes, deben saber que deberán esperar al menos un año y medio para poder ver resultados.
Por lo menos, dentro de medio de mes este blog, y seguramente el BKPE, publicaremos la demo de dicho proyecto (llamada Hill 262).

Un equipo de cuatro personas

Actualmente el equipo del Proyecto120k está compuesto por Stuka (sonidos), Fritz Lang (edificios), Daniel C. (skinning) y yo (proyecto en general, guión, mapping y modding, escuadras...).
Además contamos con la colaboración de los testers del BKPE y Ocelo, y la colaboración técnica y ayuda con los pequeños problemas que puedan surgir, de Ian y ElGotele.

El fuerte, el guión

Así es, el fuerte del Proyecto es el guión (actualmente la v1.8 consta de 24 misiones). Entre ellas destacan algunas como: Ho IX, la toma del Reichstag, el Octubre Rojo, Sicilia, la Op. Valkiria y Brecourt Manor (comp. Easy) entre otras.
Además habrá un añadido un poco "especial".

Bueno pues así que solo queda esperar un cierto tiempo y mucho trabajo por parte de los del equipo.

Kevin

Prototipo: La Guerra Fria

Este artículo será expuesto en la web no solo como muestra y candidato a la nueva orientación de la página (votaciones) sino como variedad aeronáutica. La Guerra Fría enfrentó el bloque comunista (dirigido por Rusia) y capitalista (EE.UU.) por lo que la mayoria de las aeronaves son estadounidenses o rusas.

Mikoyan-Gurevich Mig-27 "Flogger"

Rusia

Es un avión de fabricación "Mig" fabricado por la URSS. Es el diseño de un Mig-23 adaptado para el ataque a tierra. Fue introducido el 1975 y retirado en la década de los '90.
Sus principales usuarios fueron la Unión Soviética, la Fuerza Aérea India y la Fuerza Áerea de
Sri Lanka y se construyeron mas de mil aparatos.

Artículo enteramente editado por avimilitar2gm.
Fuente de datos: www.wikipedia.com

McDonnell Douglas f-4 Phantom II

El F-4 es un cazabombardero fabricado por McDonnell Douglas durante la Guerra Fria que formo parte de las fuerzas Aéreas de la USAF, Reino Unido, Turquía, Alemania, Australia, Japón, Irán, Grecia, Egipto e incluso España. Se fabricaron más de 5000 unidades entre 1958 y 1981, pocas más de 1000 seguin activas en el 2001, la USAF (United States Air Force) ya retiró sus efectivos a lo largo de la década de los '90, década en al que empieza la era de cazas de nueva generación del s. XXI.

Artículo completamente editado por Avimilitar2gm
Para cualquier queja en cuanto a la información (errónea, actualizada,etc) dejen su comentario en "Enlaces y comentarios".

¿Qué es un avión?

Este artículo va dedicado a aquella persona que introdujo un comentario diciendo que solo sabía que los aviones vuelan. Des de aquí le mando un saludo.

Avión o Aeroplano, aeronave más pesada que el aire, por lo general propulsada por medios mecánicos y sustentada por alas fijas como consecuencia de la acción dinámica de la corriente de aire que incide sobre su superficie. Otras aeronaves más pesadas que el aire son: el planeador o velero, provisto también de alas fijas y carente de motor; aquéllas en las que se sustituyen las alas por un rotor que gira en el eje vertical , y el ornitóptero, cuyo empuje y sustentación se consigue mediante alas batientes.

La palabra “aeroplano” sugiere normalmente aparatos que operan desde tierra firme, pero en realidad se aplica a otros tipos de aviones, como los transportados, hidroaviones y anfibios. La principal diferencia de configuración entre estos aparatos está en el tren de aterrizaje. Los aviones transportados están diseñados para despegar y aterrizar desde una instalación móvil, la más común es el portaaviones; para ello disponen de un gancho con el que en el momento de aterrizar se sujetan a un cable que cruza la cubierta del portaaviones y, junto con los frenos del propio avión, permiten una carrera de aterrizaje muy corta. Para despegar se enganchan a una catapulta que en pocos segundos, junto con el motor a máxima potencia, les hacen alcanzar la velocidad de despegue. Los hidroaviones sustituyen las ruedas del tren de aterrizaje por flotadores. El modelo conocido como barca voladora tiene el fuselaje como el casco de un barco y, aparte de sus funciones aerodinámicas e hidrodinámicas, sirve para que flote una vez posado en el agua. Los anfibios van provistos de ruedas y flotadores y en algunos casos de casco, lo que permite operar con la misma efectividad tanto en tierra como en agua. Antes de la II Guerra Mundial los hidroaviones se utilizaron para el transporte militar y para el servicio comercial intercontinental. Por su configuración tenían que volar y amerizar despacio. Como los nuevos aviones volaban y podían aterrizar a mayor velocidad, para ganar eficiencia, los grandes aviones pasaron a operar solamente desde tierra. Los anfibios vuelan y aterrizan aún más despacio por su doble tren de aterrizaje y se usan menos. A veces son muy útiles, sobre todo en zonas como la selva, donde la construcción de una pista de aterrizaje es costosa y difícil de mantener, pero, sin embargo, hay abundantes ríos con aguas profundas y tranquilas. Existen flotadores anfibios para avionetas. Parecen flotadores convencionales y tienen una rueda en el centro. La rueda sobresale muy poco y no crea resistencia en el agua, pero asoma lo suficiente para permitir aterrizar en superficies de tierra o de hierba cortada.

Otros modelos de aviones más pesados que el aire son los VTOL y STOL.
La aeronave VTOL (del inglés vertical takeoff and landing, ‘despegue y aterrizaje verticales’) es un avión cuyas características de vuelo son semejantes a las de los demás aviones; adicionalmente tienen la capacidad de despegar y aterrizar en vertical (como es el caso del Harrier). Hay varias maneras de conseguir el despegue vertical desde tierra; la mayor parte de los diseños utilizan motores reactores giratorios que al comienzo del despegue se colocan en posición vertical, y después, poco a poco, van rotando hasta situarse horizontalmente al adquirir la velocidad necesaria para volar; este sistema requiere mucha potencia de empuje en los motores. Las alas variables y los ventiladores móviles se usan también en este tipo de despegues, pero originan resistencias aerodinámicas muy altas para el vuelo horizontal. Los aviones convertibles combinan los rotores de los helicópteros con las alas fijas de los aviones, y resultan apropiados para vuelos comerciales cortos de despegue vertical. Compiten con los helicópteros, pero vuelan a velocidades mayores.

La aeronave STOL (del inglés short takeoff and landing, ‘despegue y aterrizaje cortos’) es un avión que despega y aterriza en tan poca distancia que sólo requiere pistas muy cortas. Es más eficiente, en términos de consumo de combustible y potencia de los motores, que la aeronave VTOL, y además es capaz de volar también a mayores velocidades y con más alcance que los helicópteros.

AVIONES DE LA GUERRA CIVIL ESPAÑOLA

Próximamente estarán disponibles las fotos de los aviones con su propia historia y ficha técnica que participaron en la Guerra Civil Española (1936-1939) y que muchos de ellos entraron en combate en la WWII (1939-1945)

HENSCHEL HS-123 "Angelito"

Tripulación: 1
Longitud principal: 8.33 m
Envergadura: 10.50 m
Altura: 3.20 m
area alar: 24.85 m²
Peso vacío: 1,500 kg
Peso lleno: 2,215 kg
Motor: BMW 132Dc
Tipo : 9-cilindros motor radial
Número motores:1
Fuerza:880 hp
Velocidad máxima:341 km/h a 1200 m
Tasa de ascenso:900 m/min a nivel del mar
Autonomía:860 km
Techo de servicio:9,000 m
Armamento:

2× ametralladoras 7.92 mm MG 17 (se hicieron modificaciones de campo con 2× cañones 20 mm (0.79 in) MG FF
Más 450 kg (992 lb) bombas bajo las alas y el fuselaje.

A petición de Oberst (Wolfram Freiherr von Richthofen, jefe de personal de la Legión Condor, cinco aviones se habían desplegado a España como parte de la Legión Cóndor, destinado a ser usado como bombarderos tácticos. El Hs 123s demostró ser un fracaso por su pequeña bomba y su corto alcance. En cambio, los Hs 123s con sede en Sevilla fueron utilizados para apoyo en tierra, y donde la capacidad de las municiones con precisión era más importante que llevar una gran carga. La evaluación del Hs 123 en combate demostró una notable resistencia en las misiones de apoyo estrecho, demostrandose capaz de absorber una gran cantidad de castigos incluidos impactos directos sobre la célula y del motor. Los nacionalistas en España se impresionaron con el Hs 123 en virtud de las condiciones de la batalla, por lo que ordenaron la compra de toda la línea de vuelo y pidieron otros 11 aviones procedentes de Alemania. Los Hs 123s españoles fueron conocidos como "Angelitos" porque el piloto parecía que había subido al cielo como un ángel blanco, esto era debido a que las bombas pegaban en la hélice y explotaban.

Polikarpov I-16

El primer lote de 31 I-16 llega a España en octubre de 1936,dando un vuelco a la defensa de Madrid y recibiendo el nombre de "Mosca".

En total se recibieron 157 de los tipos 5 y 6 y 136 del tipo 10. Estos últimos a partir del verano de 1937, siendo numerados consecutivamente con el código CM (Caza Mosca).

Llegaron a formarse siete escuadrillas de doce aviones cada una, según la disponibilidad del momento. Algunas lucían en la cola el Seis Doble de la Tercera o el Popeye de la Cuarta, la mandada por Arias. Ésta fue la elegida para ser equipada con los motores Wright Cyclone de altura llegados en el verano de 1938 para operar a 8.000 metros y poder combatir a los ME-109 alemanes, al igualar su techo operativo, siendo llamada desde entonces "la del chupete" por la boquilla de oxígeno. Zarauza y Bravo, al ser Jefes del 21 Grupo de Caza (Moscas), y volar indistintamente mandando cualquiera de sus escuadrillas, pidieron ser equipados también con éstos motores. En combate con el Fiat Chirri utilizaban su mayor velocidad y evitaban el combate cerrado por su mayor radio de giro.

Al terminar la guerra los 22 aviones supervivientes fueron puestos en vuelo de nuevo, junto con otros 30 montados en Jerez después de la guerra a partir de los que estaban siendo fabricados por la República bajo licencia, volando el último de ellos en 1953.

Características

	TIPO 6 MOSCA	TIPO 10 SUPERMOSCA
POTENCIA	730 C.V.	750 C.V.
ENVERGADURA	9 m.	9 m.
LONGITUD	6 m.	6 m.
PESO TOTAL	1.600 Kg.	1.710 Kg.
VELOCIDAD MÁXIMA	450 Km/h.	464 Km/h.
VELOCIDAD DE CRUCERO	300Km/h.	300Km/h.
SUBIDA A 5.000 m	6,3 min.	6,5 min.
TECHO	5.000 m.	6.000 m.
ALCANCE	820 Km.	795 km.
ARMAMENTO	2 x 7,62 mm.	4 x 7,62 mm.

Rangos del ejército español del aire

Este es el sistema de rangos actuales del ejército del aire español:

Capitán General de los Ejércitos, (1)

General de Ejército

Teniente General

General de División

General de Brigada

Coronel

Teniente Coronel

Comandante

Capitán

Teniente

Alférez

Suboficial Mayor

Subteniente

Brigada

Sargento Primero

Sargento

Cabo Mayor

Cabo Primero

Cabo

Soldado de Primera

1. El rey de España es Capitán General de la Armada, Capitán General del Ejército de Tierra, y Capitán General del Ejército del Aire, es decir Capitán General de los tres ejércitos.

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