HENSCHEL HS-123 "Angelito"
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- Tripulación: 1
- Longitud principal: 8.33 m
- Envergadura: 10.50 m
- Altura: 3.20 m
- area alar: 24.85 m²
- Peso vacío: 1,500 kg
- Peso lleno: 2,215 kg
- Motor: BMW 132Dc
- Tipo : 9-cilindros motor radial
- Número motores:1
- Fuerza:880 hp
- Velocidad máxima:341 km/h a 1200 m
- Tasa de ascenso:900 m/min a nivel del mar
- Autonomía:860 km
- Techo de servicio:9,000 m
- Armamento:
- 2× ametralladoras 7.92 mm MG 17 (se hicieron modificaciones de campo con 2× cañones 20 mm (0.79 in) MG FF
- Más 450 kg (992 lb) bombas bajo las alas y el fuselaje.
A petición de Oberst (Wolfram Freiherr von Richthofen, jefe de personal de la Legión Condor, cinco aviones se habían desplegado a España como parte de la Legión Cóndor, destinado a ser usado como bombarderos tácticos. El Hs 123s demostró ser un fracaso por su pequeña bomba y su corto alcance. En cambio, los Hs 123s con sede en Sevilla fueron utilizados para apoyo en tierra, y donde la capacidad de las municiones con precisión era más importante que llevar una gran carga. La evaluación del Hs 123 en combate demostró una notable resistencia en las misiones de apoyo estrecho, demostrandose capaz de absorber una gran cantidad de castigos incluidos impactos directos sobre la célula y del motor. Los nacionalistas en España se impresionaron con el Hs 123 en virtud de las condiciones de la batalla, por lo que ordenaron la compra de toda la línea de vuelo y pidieron otros 11 aviones procedentes de Alemania. Los Hs 123s españoles fueron conocidos como "Angelitos" porque el piloto parecía que había subido al cielo como un ángel blanco, esto era debido a que las bombas pegaban en la hélice y explotaban.
Polikarpov I-16
El primer lote de 31 I-16 llega a España en octubre de 1936,dando un vuelco a la defensa de Madrid y recibiendo el nombre de "Mosca".
En total se recibieron 157 de los tipos 5 y 6 y 136 del tipo 10. Estos últimos a partir del verano de 1937, siendo numerados consecutivamente con el código CM (Caza Mosca).
Llegaron a formarse siete escuadrillas de doce aviones cada una, según la disponibilidad del momento. Algunas lucían en la cola el Seis Doble de la Tercera o el Popeye de la Cuarta, la mandada por Arias. Ésta fue la elegida para ser equipada con los motores Wright Cyclone de altura llegados en el verano de 1938 para operar a 8.000 metros y poder combatir a los ME-109 alemanes, al igualar su techo operativo, siendo llamada desde entonces "la del chupete" por la boquilla de oxígeno. Zarauza y Bravo, al ser Jefes del 21 Grupo de Caza (Moscas), y volar indistintamente mandando cualquiera de sus escuadrillas, pidieron ser equipados también con éstos motores. En combate con el Fiat Chirri utilizaban su mayor velocidad y evitaban el combate cerrado por su mayor radio de giro.Al terminar la guerra los 22 aviones supervivientes fueron puestos en vuelo de nuevo, junto con otros 30 montados en Jerez después de la guerra a partir de los que estaban siendo fabricados por la República bajo licencia, volando el último de ellos en 1953.
Características
| | TIPO 6
| TIPO 10
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| POTENCIA | 730 C.V. | 750 C.V. |
| ENVERGADURA | 9 m. | 9 m. |
| LONGITUD | 6 m. | 6 m. |
| PESO TOTAL | 1.600 Kg. | 1.710 Kg. |
| VELOCIDAD MÁXIMA | 450 Km/h. | 464 Km/h. |
| VELOCIDAD DE CRUCERO | 300Km/h. | 300Km/h. |
| SUBIDA A 5.000 m | 6,3 min. | 6,5 min. |
| TECHO | 5.000 m. | 6.000 m. |
| ALCANCE | 820 Km. | 795 km. |
| ARMAMENTO | 2 x 7,62 mm. | 4 x 7,62 mm. |
